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全新BMW M3首度搭载M DCT七速双离合器变速系统


2020-06-18


历经三代的不凡粹鍊,第四代全新BMW M3于2007年11月正式在台上市!以一辆符合日常生活机能的高性能跑车为终极目标,第四代M3设计团队企图创造一辆无论在任何情况与速度下,都能带来极致驾驭乐趣的全新BMW M3,而来自全球的讚叹声浪,证明了全新BMW M3的确不负全球车迷的深厚期望!2008年,为了进一步强化引擎动力传输效率,BMW首开先例地于全新BMW M3此款梦幻跑车上,採用M DCT七速双离合器手排变速系统,这项来自于F1赛车场且以最大可能实现变速箱极致的科技成就,让仅存在于赛道上的驾驶乐趣与竞技性能,从此在量产性能跑车上灵魂再现!台湾自第二季上市以来,首批原厂限额近20辆皆已销售一空,汎德公司正积极地与原厂争取,再追加10辆配额,以满足台湾车迷的竞速渴望!全新BMW M3双门跑车,加上M DCT七速双离合器手排变速系统的双重威力,造就可随时尽享F1操控乐趣的无限魅力,相信已深根于重视极限操驾的车迷心中!

决胜于前的迅雷换档 M DCT为M Double Clutch Transmission的缩写,一举道破此新锐的变速系统即是藉由双离合器技术,让来自于引擎的强劲动力,连绵不绝地转换成实际的行进加速能力。在全新M3 M DCT的内装呈现上,可以轻易地发现排档桿与纯手排车型的不同,採类M5与M6短排档桿设计的精悍造型,搭配以Drivelogic换档程式编写而成的11种换档模式选择,及位于方向盘后方的换档拨桿,营造出桀骜不驯、专属于性能跑车的浓厚氛围。而仪表板上新增由八个LED灯所组成的换档指示灯,亦能有效提醒车主即时进行换档动作,大幅增进以手排模式操驾的无限乐趣! M DCT七速双离合器手排变速系统,就是将七速变速箱拆成两组较小的齿轮组与其个别对应的两组油冷湿式离合器,两组离合器分别负责控制2、4、6档的双数档位,与1、3、5、7档的奇数档位,如此两组双离合器的架构与交互使用,促成换档过程中的更优异换档品质与工作效率。在传统变速系统,每次档位变换会牵涉到三个过程:鬆开离合器、选择新档位与离合器的再次齧合,不过对于M3 M DCT而言,却仅仅只有一个步骤,原因在于BMW M DCT拥有两组离合器,因此当其中一个已经与引擎作动的离合器準备鬆开时,另一个离合器将会同步进入下一个档位。如此有效率的完美分工,有效减少了换档时间,与毫无窒碍地将动力传输至执行行进作用的车轮上。另外,BMW M DCT七速双离合器手排变速系统,在无论面对升档或降档时都是相同的作动方式,然而,何档位将会被预先选择,则是需要依靠油门的的踩踏速度,而当降档时,变速系统则会聪明地选择能够提供最佳加速性能的合适档位。 由于BMW M DCT七速双离合器手排变速系统绵密连续的换档过程,及于换档时毫不间断的加速动力,使BMW M DCT较原来六速手排变速系统,从静止到100公里/小时的加速秒数增快0.2秒,成就4.6秒的卓越实力,而因档位变换间动力流失上的减少,全新BMW M DCT在燃油效率上也就更加精进,较原来搭载六速手排的全新M3车款节省0.5L/100km。全新BMW M3双门跑车在搭载了先进的M DCT七速双离合器手排变速系统后,非旦无损于性能操控上的极致乐趣,更简化了车主驾驶上的操作步骤,如此于电光火石间即能平顺完成换档动作的变速系统,可谓赛车科技量产化的成功代表! 尽现于外的实用跑格 全新BMW M3车身结构虽以3系列双门跑车为基础,但几乎每一部件都已重新设计过,除了兼顾视觉上的动态跑格,更强调功能上的绝对实用,依目标来区分,可分为针对空气力学的设计与智慧轻量化的设计。车侧后照镜、行李厢上的后扰流尾翼、前后裙角与全面性平整式底盘盖板,皆导入空气力学原理,充分有助于高速时下压力的大幅增加、更低的风阻係数与最佳的导流效果。而M款专属前气坝与前裙角左边的开口设计(未加装雾灯原因),则能够引进大量空气以利引擎最佳燃烧效果,并同时兼顾转向系统和变速箱油路的冷却。此外,引擎盖中央的明显隆起,则是为了容载需求更大充气室的创新V型八缸引擎,最高速时,这具V8引擎每分钟需要约17立方公尺的空气,因此它需要大而精密的进气充气室,而邻近中央隆起的左侧进气口也是为了将更多空气引入充气室而作的崭新设计。 全新M3採用了轻量但高强度材质来打造车身的各部位,热塑複合材质製造前叶子板、铝合金建构前车头及底盘,以及运用来自F1赛车及航太工程的CFRP碳纤维製成全新M3车顶,其与金属车顶一样坚固,重量却可大幅减轻,除让车辆的重心更加低伸,降低车辆翻覆的机会外,也可在各种不同的行车环境下增加车辆灵活性与动态能力! 引领于先的沸腾动力 首度搭载于全新M3上的V型八缸汽油引擎,是以曾获得2005及2006“年度最佳引擎”及2007“年度最佳性能引擎”与“4.0升以上级别最佳引擎”的V10引擎来调校改造而成。秉持M厂的高转速与自然进气坚持,及绝对轻量化的设计(较上一代M3搭载的六缸引擎还轻巧15公斤),全新M3引擎拥有如同F1赛车的线性加速反应,为涡轮增压或机械增压引擎所无法抗衡的。速度的竞赛对BMW M3来说,是潜藏于血脉,与生俱来的看家本领!全新M3车主更可利用Power键,来切换敏锐或平顺此两种不同的引擎反应特性。 105匹马力/公升的引擎容积效率、8,300转时达到的420匹马力、与3,900转时攀升的400牛顿.米扭力等多项超凡性能表现,来自于种种的先进科技!安装在全新V8引擎进气岐管内的独立式节流阀,重量仅有22公克,此来自赛车上的技术,为本级距中创先採用,与安装在进气室上的节流阀相比,能够更精确地测量每只气缸燃烧的空气流量,确保在正确的时刻提供正确的进气量,造就了油门的更快反应与性能上的压倒优势!而与现今F1相同的90°度夹角与铝合金本体设计,更达成轻量化与震动抑制的双重目的。此具引擎应用的诸多F1赛车科技中,最精髓与最关键之处,即为载誉全球、先进精密程度与航太科技媲敌的引擎监理系统,每秒钟可处理两亿个指令,协调引擎中超过1,000个组件的运作,堪称是人类科技智慧的伟大鉅作! 安定于后的完美均衡 造就全新BMW M3坚强操控实力的背后功臣,除了可提供绵密加速过程的M DCT七速双离合器手排变速系统外,轻量化车身结构而达至的50:50车身平衡,与可变式M款限滑差速器也功不可没。M家族专属的可变式M款限滑差速器可主动地调整两轮转速的锁定比例,并可将动力进行左右单独传输,有效增进M3的循迹效能及车身平衡,在操控性及安全性上双重提昇。全新M3的轻量化、具防潜功能的铝合金双接头弹簧柱,具有与车身连结特别坚固的特性,可提供超越同级车的转向精準性,而五连桿后悬吊系统更加强了安全性与当逼近车辆转向极限时的稳定性,再辅以Servotronic电子伺服式动力转向系统,成就了全新BMW M3矫健灵敏的非凡身手与令人安心的激烈动态! 高效能的掣动系统与安全防範机制同样存在于全新BMW M3上。BMW为因应M3强悍的性能,量身打造了DSC动态稳定控制系统,其能即时侦测车身不稳定的状态,并在因危险路面发生丧失抓地力情形前主动介入,当然此介入会维持为最低,以保持M系列车种惯有的运动状态。而经由纽伯伦北侧赛道考验过的全新M3煞车系统,採用了浮动设计的高性能複合式通风煞车碟盘,在工程师经过各式各样天候与温度测试下,全新M3的複合式煞车系统无论于耐久性或减速性上皆通过了最严苛的要求,实为同级车中之翘楚! 全新BMW M3不仅是一部拥有纯正血统、可随时上场竞技的超级跑车,更是一部豪华舒适、兼具日常实用机能的性能房车,在搭配上M DCT七速双离合器手排变速系统后,全新BMW M3的加速表现及档位变换间的动力衔接,更是神乎其技。无论动静,全新M3的多变已掳获魅真正热爱操控的车迷们。全新BMW M3 M DCT已正式抵台,汎德公司竭诚欢迎台湾的车迷朋友共同感受M Power所带来的无限魅力! 

全新BMW M3 M DCT建议售价:NT$509万。



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